ALFA ROMEO GIULIETTA U PRODAJI OD SVIBNJA

Za stogodišnjicu postojanja Alfa Romeo si jedarovao Giuliettu, novi kompaktni model slavnog imena iz prošlosti. Nakon premijere na ženevskom sajmu, ovih dana u Italiji održava se novinarska prezentacija, a prodaja počinje u svibnju. Na nasljednika Alfe 147 dugo se čekalo, špekuliralo se s imenima, a naposlijetku je odabrano - Giulietta.

Ime je nastalo pedesetih godina prošlog stoljeća kojim talijanska tvrtka stvara suvremenu posvetu ne samo legendarnom modelu istog imena, nego cijeloj marki. Talijani su uvijek znali igarti na emocije, jer svaki će se vlasnik i vozač Giuliette ulazeći u automobil slavnog imena osjetiti nekako posebnije nego da je odabrano ime koje nema tako jako značenje.

Nova Giulietta napravljena je na potpuno novoj platformi imena Compact, koja donosi visoke standarde u svim segmentima – komforu, dinamici i sigurnosti. Svaki će vozač moći automobil prilagođavati sebi uz pomoć Alfinog DNA selektora, naprave s kojom se podešava set-up između tri opcije - Dynamic, Normal i All Weather. DNA selektor je u serijskoj opremi svake Giuliette, a radi tako da mijenja parametre motora, mjenjača, upravljačkog sustava i Q2 elektroničkog diferencijala. Dio sustava je i sustav Vehicle Dynamic Control (VDC).

Dizajn Giuliette karakterizira nova interpretacija klasične maske, jer je Alfin 'štit' spušten niže, između otvora za zrak. U prednje lampe ukomponirana su LED svjetla za dnevnu upotrebu, što osim atraktivnijem izgledu doprinosi i većoj sigurnosti. Pogled s boka ostavlja dojam coupea, jer su stražnja vrata manje primjetna zbog skrivenih kvaka. Tko gleda straga, stječe pak dojam snage i agresivnosti.

Giulietta je kompaktni automobil dugačak 435 cm, dakle među većima je u klasi. Osovinski razmak automobila je 263 cm, visok je 146 cm, a šiirok 180 cm. Iza putnika nalazi se prtljažnik obujma 350 litara.

Unutrašnjost automobila prikaz je talijanskog stila, kao što je to uvijek i bio slučaj s Alfama. Primjetni su visokokvalitetni materijali i pažnja prema detaljima. Kokpit je razvijen s naglašenom horizontalnom geometrijom. Na vrhu je podizni ekran navigacije, ispod njega otvor za ventilaciju, a potom radio i sve ostale komande, po uzoru na dizajn iz Alfe 8C Competizione. Ergonomija je dakle idealna, a kad se tome dodaju komforna sjedala Giulietta ispunjava sve preduvjete za ugodne duže boravke za upravljačem.

Na početku prodaje Giulietta će biti opremljena s četiri turbo motora – dva benzinska i dva dizelska. Svi zadovoljavaju Euro 5 norme, djelomično zahvaljujući i standardnom Start&Stop sustavu. Benzinski su motori 1.4 TB 120 i 1.4 TB Multiair 170, a dizelski su 1.6 JTDM 105 i 2.0 JTDM 170. Svi su motori u kombinaciji sa šeststupanjskim ručnim mjenjačem. Ponudu će kasnije obogatiti benzinski motor 1750 TBi s 235 KS, u ekskluzivnoj verziji Quadrifoglio Verde.

Početni benzinac uz 120 KS ima 206 Nm okretnog momenta, što rezultira ubrzanje do stotke za 9,4 sekunde. Maksimalna brzina iznosi 195 km/h. Deklarirana prosječna potrošnja tog benzinca u kombiniranom ciklusu je 6,4 litara. Benzinski motor sa 170 KS ubrzava do stotke za 7,8 sekundi, a najbrže ide do 218 km/h. Zanimljivo je da okretni moment u Dynamic modu raste s 230 na 250 Nm.

Kod najjačeg motora s 235 KS okretni se moment u Dynamic modu podiže s 300 na 340 Nm. Maksimalna mu je brzina 242 km/h, a do stotke ubrzava za 6,8 sekundi. Verzija Quadrifoglio Verde osim jačeg motora ima veće standardne kotače (17 umjesto 16 cola), veće kočnice (diskovi 330 i 278 mm) i spušten ovjes (15 mm sprijeda i 10 mm straga).

Dvojac dizelskih motora, s drugom generacijom Multijet tehnologije, karakterizira niska potrošnja. Slabijem dizelašu prosjek je 4,4 litre na 100 km, a jačem 4,7 litara. Motor 1.6 JTDM ubrzava do stotke za 11,3 sekunde, a maksimalna brzina mu je 185 km/h. S motorom 2.0 JTDM Giulietta do stotke stiže za 8 sekundi, a najbrže ide 218 km/h.

Oprema Giuliette, prvenstveno ona sigurnosna, od početne je verzije na vrhunskoj razini. Za sigurnost brinu DNA sustav s Q2 diferencijalom i sustavima VDC, ASR i Hill holder, sustav protiv trzajnih ozljeda i šest zračnih jastuka.
U standardnoj opremi dalje će biti ručno namjestiva klima, 16-colne felge, MP3 CD audio sustav sa šest zvučnika i kontrolama na kožnom volanu, putni kompjuter, svi bočni prozori s upravljanjem na struju

Fiat objavio cijene za Punto Evo

Fiat grupacija je najavila cijene za nadolazećeg Fiat Punto Evo-a. Novi Fiat Punto Evo ići će u prodaju 2010. godine s početnom cijenom od nešto manje od 11,000 funti (nešto više od 88 000 kn) u Velikoj Britaniji. Fiat Punto Evo Sporting 1,4 MultiAir verzija košta 15.295 funti (oko 120 000 kn), a uključuje sportska sjedala, tempomat, bočne zavjesice, klima, sportsko podvozje i 17-inčne aluminijske kotače.

Lancia DELTA

Delta je povijesni naziv koji predstavlja ikonu u Lancinoj povijesti ali i matematički simbol koji se zalaže za promjenu i napredak. Delta je univerzalna mjera razlike, teži prema savršenstvu pomicajući prethodna ograničenja. U tom smislu, Lancia Delta je prvi automobil koji predstavlja novu Lancia filozofiju. Originalnost i jedinstvenost, dvije vrijednosti koje su značajne za brand, ali su ujedno i nadahnuće svake marketing kampanje. Prvi razvojni pomak bio je uskladiti sposobnosti tradicionalne elegancije Lancie sa originalnim arhitektonskim značajkama koje sjedinjuju temperament sportskog automobila sa luksuzom u unutrašnjosti po prvi put. Delta nudi izvanrednu prostranost u svojoj kategoriji (osovinski razmak od 2,7 metara pokazuje da je automobil impozantnih dimenzija: 4,5 metara dugačak, 1,8 metara širok i 1,5 metara visok Nova Delta, dizajnirana od strane Lancia Style Centre sa značajkama impozantne rešetke, jedan od zaštitnih znakova branda. Prednji kraj je dizajniran više dinamično sa velikodušnim nižim ulazom zraka koji govori o količini temperamenta Deltinih motora. Inovativna prednja svjetla su odabrana da naglase sportski, high-tech izgled modela, koji je poboljšan sa redom LED dioda na donjem profilu. Ista dinamičnost je vidljiva i sa strane automobila, gdje je glavna tema veliki pojas linija i stražnji trapezoid u obliku stupa pružajući podršku za Granluce krov. I konačno, tehnologija rezanje-ruba je evidentna i straga, gdje visoka stražnja LED-svjetla naglašavaju eleganciju Lancia Delte. Lancia Delta je dizajnirana u skladu sa nedvojbenim Lancia stilom posljednjih godina. Ipak, ona sprema najbolje od sebe za svoje goste: čim uđete u automobil, odmah ste okruženi ljubaznošću unutrašnjosti koja je izuzetna po sofisticiranost i udobnosti sa usklađenim bojama i vrhunskom kvalitetom materijala. Osobite značajke uključuju krov izrađen od specijalnih materijala koji upija zvuk te jamči vrlo nisku razinu buke tijekom vožnje. Sve je napravljeno od vrhunskih materijala, - od kože do Alcantare - koje se koriste pri opremanju unutrašnjosti te prisutnost impozantne nadzorne ploče koja je napravljena iz Benova, inovativan i istaknut proizvod napravljen od poliuretana koji prenosi istu taktilnu i vizualnu senzaciju kao i prava koža. Kao opciju također je moguće odabrati kvalitetnu Poltrona Frau grosgrain kožu koja daje dozu ekskluziviteta kombinirajući Lanciu s jednim od najpoznatijih talijanskih dizajnerskih oznaka u svijetu. Dojam putničkog prostora poboljšan je pomičnim stražnjim sjedalima (mogu se naginjati za 25 stupnjeva) koja omogućuju veći prtljažni prostor (380 litara, 465 sa pomicnjem stražnjih sjedala). Sjedala mogu biti pomaknuta i nagnuta unatrag za potpuno opuštanje, kao što su sjedišta poslovne klase kod interkontinentalnog leta. Izvanredno moderni interijer nadopunjavaju instrumenti koji naglašavaju hi-tech izgled: jedan primjer je dobar izgled centralne konzole te bijelo osvjetljenje koje naglašava originalni 3-D izgled tipki. Štoviše svi dijelovi koji se koriste za vožnju: konzola, volan, klima uređaj i ostale informacije na displeju su iste boje i materijala, s high-tech metalik efektom koji je evidentan preko cijele nadzorne ploče. Kromirani detalji na kontrolama i stilski volan su izraz nepogrešive Lancia klase. Lancia Delta je u mogućnosti ponuditi najnaprednije uređaje i sustave unutar automobila zbog suradnje s najboljim partnerima u svakom sektoru. Na primjer, možete doživjeti glazbene tonove Blaupunkt radio uređaja ili, kao opcija, Bose hi-fi uredaja s CD i MP3 playerom koji uključuje kontrole na volanu. Isto tako možete odabrati bezbroj funkcija Blue & Me uređaja, razvijen u suradnji s tvrtkom Microsoft, koji nudi rad s handsfree Bluetooth naprednim sučeljem i prepoznavanjem glasa, USB portom, MP3 playerom i SMS tumačem (također dostupan u verziji NAV). Lancia Delta je također prvi automobil sa novim satelitskim navigacijskim sustavom. Ovaj inovativni uređaj, razvijen od strane Magneti Marelli, osigurava vrhunske multimedijalne performanse, veliku jednostavnost korištenja i efektivnu integraciju brojnih funkcija u jednoj sustavu: USB sučelje, glasovne naredbe, upravljanje kartama sa SD kartice te zaslon visoke rezolucije. Lancia Delta također izražava svoje vrijednosti i eleganciju preko svojih motora i mehaničkih dijelova. Prvo, temperament svojih benzinskih i diesel motora koji nude izuzetne tehnološke inovacije i performanse. Svi Lancia motori s turbo punjačem su upareni sa 6-brzinskim mjenjačem (ručni, robotiziran ili automatski). Četri motora će biti dostupna odmah prilikom lansiranja, 1,4 Turbo Jet benzinski sa 120 KS i 150 KS te 1,6 16v MultiJet (Euro 5) sa 120 KS i 2,0 Multijet sa 165 KS također dostupni u kombinaciji s naprednim robotiziranim mjenjačima. Kasnije će im se pridružiti dva potpuno nova proizvoda: Twin Turbo Multijet sa 190 KS i na kraju raspon motora će se nadopuniti sa 1.8 Di Turbo Jet (benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem i uparen sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem.). Ovakvi motori, svi Euro 5, potvrdili su Lancia brand kao presedan u pogledu tehnologije i inovacija kroz cijelu automobilsku industriju.

Alfa Romeo MITO

Alfa Romeo MiTo pravi je predstavnik talijanskog dizajna, što je uočljivo već na veoma izražajnom prednjem kraju vozila, na kojem dominira karakterističan odbojnik, atraktivni usisnici za zrak i trokutasto oblikovana prednja svjetla s opcijskim okvirima.

http://www.automotovision.hr/auto_moto/testovi_automobila/Alfa-Spider.html

Fiat Croma

Cromu je dizajnirao slavni Giorgetto Giugiaro i predstavlja evoluciju Station Wagon koncepta kao i orginalnu «stilističku» formulu s inovativnim arhitektonskim i inteligentnim svojstvima. Dizajnirana je tako da objedinjuje čvrstoću i dinamičnost, prostranost i kompaktnost, kreirajući potpuno novu klasu automobila. Orginalna izvana, prostrana i smirujuća iznutra. Nova Fiat Croma je auto stvoren za ljude s različitim potrebama, ukusima i stilom života, ali i za sve one koji dijele želju za udobnim vozilom. Elegantna kao limuzina, prostrana poput karavana, pristupačna i iskoristiva kao monovolumen. Važnu substancu nove Crome čine tri esencijalne karakteristike: - prostrana unutrašnjost i komfor - tehnološka inovativnost na polju diesel motora - visoka kvaliteta Croma dolazi u jednoj karoserijskoj izvedbi, 475 cm dužine,177,5 cm širine,160 cm visine i s 270 cm međuosovinskog razmaka, što joj osigurava jednu od najprostranijih unutrašnjosti u odnosu na konkurenciju od koje je u nekim slučajevima i 10 cm viša . Nova Croma svoju prostranost i udobnost može zahvaliti ravnom podu, višoj H točki u prednjem i stražnjem dijelu vozila te razmaku među prednjim i stražnjim sjedalima koja nude iznimnu prostranost bez obzira na položaj prednjih sjedala. Jedna od važnijih substanci Nove Crome je njena visoka razina kvalitete. Još u ranom procesu nastajanja Crome, vodilo se računa o visokim standardima kvalitete materijala i sklapanja samog vozila. U tvornici Cassino sam proizvodni proces je testiran ranije nego što je uobičajeno kod takvih projekata a sve zbog što bolje kontrole kvalitete . Drugim riječima sve je na svom mjestu kako bi se osigurao uspjeh predhodnog modela i kako bi nova Croma prije svega odgovorila najvažnijem zahtjevu svakog kupca; «value for money» Kroz brojne procese razvoja i eksperimentiranja, protutipovi su prevalili više od 3.000.000 kilometara kako bi testirali novu Cromu po najrazličitijim putevima i vremenskim uvjetima .